Загрузка...

29 Июля 2019

Разболтовка колесных дисков.Купить диски в Черновцах

«Магнат Авто» предоставляет в столице Буковины комплекс качественных автоуслуг, включая компьютерную диагностику. Помимо прочего, компания имеет 2 шинных центра, специализирующихся на колёсном обслуживании.

Диаметр диска

Дисковый диаметр выбирается в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя согласно посадочному диаметру покрышки. Приемлемые для данной машины цифры прописываются в инструкциях и на кузовах рядом с нормами давления воздуха в баллонах.

Монтажный диаметр резины строго должен соответствовать диаметру диска. Нарушать традицию на СТО «Магнат Авто» не советуют: это негативно сказывается на функционировании шаровых опор, сайлентблоков, преждевременно изнашивается ходовая. Вдобавок чем больше диск и чем ниже сидит покрышка, тем сложнее передвигаться по неровным, грунтовым дорогам.

Тем не менее, наблюдается тенденция к росту монтажного диаметра. Так, модели со штатными 15-дюймовыми дисками заменяют на 16, 17 и даже 18-19 дюймовые! Это обусловлено стремлением применять низкопрофильные «спортивные» шины с улучшенными ездовыми качествами, правда, в ущерб комфорту, ибо появляется шанс повредить диск, умножается нагрузка на ступичные подшипники. И в конечном итоге понадобится сварка аргоном.

Это загадочное PCD

Крепить диски без соблюдения диаметра Pitch Circle Diameter (PCD) нельзя. Отдельные диски (100/4 и 98/4) считаются якобы взаимозаменяемыми, что является ошибкой. Это чревато тем, что шпильки перекосятся, а посадка на ступицу окажется неравномерной. Из-за биения колеса во время движения гайки будут самопроизвольно раскручиваться. Разница в 2 мм кажется незначительной, но она может стать роковой при расцентровке в ходе вращения.

PCD – число отверстий с диаметром окружности, по периметру которой они предусмотрены. Количество крепежа может быть разным. Для примера, у ВАЗа разболтовка выглядит как 98/4, за исключением «Оки» (98/3), «Нивы» (140/5) и Largus (100/4).

Отчасти проблему несоответствия снимают посредством болтов с плавающим конусом, хотя это нельзя назвать выходом из положения. Лучше в «Магнате» купить диски в Черновцах, которые идеально сядут на подвеску вашего ТС.


Вылет ЕТ

Чем больше величина ЕТ-показателя, тем глубже входит диск в колесную арку. Чем меньше коэффициент ЕТ, тем сильнее из арки он выпирает наружу, а это и неэстетично, и небезопасно. Да, это оптимизирует устойчивость, добавляет уверенности на поворотах, смотрится круто... Однако толчки, вызванные дефектами дороги, становятся ощутимее, что отрицательно влияет на управляемость, а динамическое воздействие на подвеску и подшипники ступицы, в свою очередь, усиливается. Так что слишком увлекаться вылетом не стоит, особенно с учетом низкого качества дорог. К тому же широкая колея забрызгивает боковины и стекла плюс может наблюдаться трение об арки. И раз уж хозяин машины решил изменить вылет, он обязан это сделать согласно тест-драйву и комплексу спортивно-тюнинговых мероприятий. Правильно выбрать и купить шины с учётом упомянутого критерия можно по адресам, указанным в разделе «Контакты».

Диаметр ступицы (DIA)

На «Крайслер» никому не придет в голову ставить диски от «Запорожца», поэтому диаметр центрального отверстия – показатель, актуальность которого трудно переоценить. В технической литературе он фигурирует как D или DIA. Если центральное отверстие окажется уже необходимого, диск, увы, окажется бесполезным, если шире – установка потребует дополнительных центровочных приспособлений.

Бытует неверное мнение, что после монтажа диск с избыточной площадью центрального отверстия самостоятельно отрегулируется путем плотной затяжки резьбы. Вредные механические явления, посторонний шум, не исчезающий в результате балансировки – повод стать на ревизию и проконтролировать соответствие диаметров центральных отверстий двух смежных поверхностей. Иначе неизбежен ремонт дисков. Черновцы в этом смысле обладают достаточной технической базой, но проблему легче предупредить, чем устранить.

Незримые шинные труженики

Напоследок нельзя не вспомнить о неприметных, но так необходимых при шиномонтаже вещах – хампах. Это выступы, фиксирующие на диске «бескамерку». Когда в автосервисе осуществляется вулканизация шин, во время накачки колеса мы слышим хлопки и вспоминаем о хампах. В этот момент бортовое кольцо основательно устанавливается на свое штатное место между закраиной диска и хампом. Данный фактор в настоящее время можно считать неактуальным, ведь практически все сходящие с серийного конвейера диски заведомо предполагают монтаж «бескамерок» и уже снабжены хампами.

Впрочем, если хозяин той или иной модели «легковушки» надумал прикупить ретро-диски, он должен быть готов к тому, что они не имеют хампов и рассчитаны только на монтаж камерных шин. Это, конечно, «не смертельно», и бескамерная резина хорошо впишется в обода... Зато проблема ее герметичной посадки и безопасности во время езды не снимется: при слабом давлении в баллоне можно «разуться» на повороте. В этом случае потребуется основательный ремонт дисков, который под силу всегда готовым помочь специалистам нашей мастерской.

 

Вернуться назад

Читайте также

Magnat Auto

18 Октября 2020

Замена ремня ГРМ. Когда менять ремень ...

Распределительный и коленчатый валы работают в связке. Это нужно для своевременного впрыска топ...

Подробнее
Magnat Auto

04 Октября 2020

Школа шиномонтажа от Магнат Авто

Друзья! Спешим поделиться с Вами радостной новостью! Двое сотрудников компании-партнера «Шип Ши...

Подробнее

Записаться на Сервис