В ходе эксплуатации автомобильных шин водителям иногда приходится сталкиваться с дефектами, возникающими на их поверхности под действием погрузки или качества дорожного покрытия. Нередко это может быть следствием неосторожного наезда на препятствие или нехваткой самих покрышек. Мы собрали самые распространенные дефекты, встречающиеся на шиномонтаже.

Деформация протектора

При таком дефекте поверхность шины неравномерно деформируется на разных частях покрышки. Обычно это происходит из-за расслоения частей шины, перегрузки или ударной нагрузки. Во время эксплуатации влага попадает внутрь, что и вызывает искривление протектора. Дальнейшее использование такой резины запрещается, ремонт шины невозможен, поскольку повреждены внутренние части.

Методов профилактики подобных повреждений всего два: следить за давлением, не допускать перегрузок и регулярно осматривать шины на предмет подобных дефектов. Может случиться, что такая шина не единственная, и у одной из ее соседок наблюдаются схожие неприятности в той или иной степени запущенности.

Шишка или грыжа на колесе

Шишка появляется на боковой части резины. Причиной является повреждение внутренней структуры, корда – разрыв синтетических нитей из-за серьезных ударных нагрузок (наезд на бордюр, быстрая езда по ямам и препятствиям). Нагрузка на шину увеличивается, если она чрезмерно накачена, поэтому следует следить за давлением в шинах и следовать рекомендациям производителя резины и авто.

Такой ремонт шины производится в шинных центрах Магнат Авто с помощью специальной заплаты, которая ставится с обратной поверхности шины. Ремонт шины производится, если размер грыжи не превышает 20 – 25 мм. Если размер шишки больше, то шину нужно заменить, поскольку ее размер при эксплуатации будет увеличиваться.

Трещина на боковине

На боковой части резины создается плотная сеть трещин разных размеров. Такое повреждение свидетельствует о возрасте шины или неправильном хранении. Влажность, перепад температур в помещении, попадание прямых солнечных лучей, износ – являются причиной такого дефекта. Если трещины проходят вдоль обода диска – это прямо указывает на езду при спущенных шинах.

Такой ремонт шины возможен, но нерентабельным - дешевле приобрести новую шину с гарантией и быть уверенным на дороге на 100%. Пользоваться или нет – все зависит от размера и глубины трещин. В любом случае, такие шины со временем следует заменить даже при не глубоких трещинах.

Неравномерный износ протектора

Поверхность протектора изнашивается неравномерно в определенных местах, что приводит к невозможности использования всей резины, даже если у шины нет никаких повреждений.

Разделяется на пять видов дефектов:

Износ с одной стороны

Резина стирается с края ровным слоем без каких-либо разрывов, тогда как центр сравнительно цел. Обычно такой дефект образуется из-за неправильной настройки вертикального угла наклона колеса – развала, но может быть вызван и другими проблемами с подвеской (износ пружин, шарниров, втулок подвески и др.). Устранить эту техническую неполадку можно только обратившись в шинный центр, где проведут грамотную настройку схода-развала на профессиональном оптическом стенде.

Износ посередине

Резина изнашивается преимущественно в центральной зоне, потому что здесь сцепление с трассой гораздо сильнее, чем по обе стороны. Такой вид износа происходит из-за чрезмерного давления в шинах. Следует отрегулировать давление в шинах до рекомендованных и следить за давлением во время резких перепадов температур.

Износ по бокам

Резина стирается на боковых зонах, придавая им округлую форму. Причина дефекта – низкое давление из-за частых поездок в перегруженном состоянии или ударных нагрузок. Устранить повреждения можно так же, как и в предыдущем случае: проверить давление в шинах до рекомендуемого и уменьшить нагрузку автомобиля.

Волнистый износ

Повреждения в разных местах посредством пятна или волны. Чаще всего этот дефект характерен для задней оси автомобиля из-за неправильной геометрии колес и проблем с подвеской. Скорее всего, нарушен развал-схождение, что можно исправить только в шинном центре на специальном стенде сход-развала. Если повреждения незначительны и глубина протектора соответствует стандартному значению, то использование таких покрышек допускается при условии, что причина износа исправлена.

Вмятины на протекторе

На поверхности колеса наблюдают холмы и вмятины. Данный вид деформации свидетельствует о серьезных проблемах с подвеской автомобиля, которая не способна справиться с амортизацией, в результате чего вся нагрузка приходится на колесо.
Такие повреждения не ремонтируются, потому что исправить форму колеса даже на современном оборудовании невозможно. Следует провести диагностику подвески автомобиля, чтобы обезопасить покрышки в будущем.

Порезы и проколы

Обычно такие повреждения происходят в результате наезда на острые предметы (стекло, металл, гвозди и т.д). В шинных центрах Магнат Авто есть достаточный опыт в ремонте таких повреждений, что позволяет продлить срок использования шин на несколько сезонов.

Разрыв протектора

На боковых частях колеса образуются разрывы и большие трещины. Обычно такой вид повреждения происходит у любителей езды по извилистым и разбитым дорогам на шинах не предназначенных для этого. Такой стиль вождения значительно сокращает срок службы покрышек. Нужно подобрать такой тип шин, отвечающий потребностям при пользовании автомобилем.

На всех шинных центрах Магната Авто вы можете произвести ремонт или диагностику колес. Если у вас возникли подозрения, по качеству покрышек – запишитесь на шиномонтаж и мы поможем вам обнаружить недостатки или подобрать новые шины.

До встречи на Магнат Авто!