Стойки служат для ограничения подвижности соединенных друг с другом стабилизатора, поворотных цапф, ступиц, рычагов, а также иных элементов подвески автомобиля. Благодаря всей системе обеспечивается устойчивость корпуса машины во время поворотов и торможении.

Стойка стабилизатора: конструкция и виды

Стойка стабилизатора - это узел ходовой части, предназначенный для обеспечения устойчивости при движении автомобиля. На каждой стороне расположены шарниры, приваренные к штоку. Встречаются бесшарнирные стойки стабилизатора. Крепление осуществляется за счет резьбовых соединений на пальцах. Шаровый палец запрессован в корпус шарнира и внутри уплотнен пластиковыми или металлическими «лепестками».

Для защиты от попадания грязи на соединения устанавливают резиновые пыльники. В качестве амортизирующего элемента снаружи используют резиновые втулки.

По расположению относительно кузова автомобиля бывают передние и задние стойки. При сборке многорычажной подвески применяют сложные п-образные конструкции с шарнирами.

Когда требуется замена стойки стабилизатора

Проверка элементов ходовой части автомобиля производится при:

• проведении планового техобслуживания;

• замене стабилизатора, ступиц, поворотных цапф;

• обнаружении износа любой из деталей подвески.

Срок службы стойки стабилизатора зависит от условий эксплуатации автомобиля, стиля вождения. Чтобы продлить «жизнь» ходовой, нужно избегать движения по бездорожью, а если это невозможно, снижать скорость до минимальной во время поездки.

Среднее время эффективной работы стоек – от 40 до 100 тыс. км. При появлении в местах соединений люфтов, износе резиновых втулок деталь требуется заменить. Штоки могут погнуться в результате аварии. В ряде случаев их допускается выправлять, но только с привлечением мастера автосервиса.

Причины износа шарниров: попадание грязи внутрь и естественный износ узла. Часто это происходит, когда резиновые пыльники рвутся или установлены неправильно. До монтажа следует проверять, чтобы между защитой и корпусом шарнира не было зазора.

Самостоятельная проверка стоек стабилизатора

При движении водитель может определить неисправность сам, если слышит глухие стуки со стороны передних или задних стоек. Часто они появляются во время поворотов или при езде по неровной дороге.

Другим признаком считается нарушение управляемости машины – ее ведет вправо или влево. Чтобы определить износ, нужно на небольшой скорости отпустить руль. Если автомобиль отклоняется в какую-либо сторону, то подвеска нуждается в диагностике.

Сильное раскачивание корпуса при поворотах или торможении также свидетельствует о возможных проблемах со стойками. Но при условии, что остальные элементы: пружины; амортизаторы - исправны.

Как проверить стойки амортизатора:

1. Установить автомобиль на ровной площадке.

2. Повернуть колеса вправо или влево до упора.

3. Рукой подвигать ту стойку, к которой появился доступ.

Итог: не должно наблюдаться сильных люфтов. Гайки должны быть плотно закручены. В противном случае – требуется замена деталей. Для проверки задних стоек придется использовать смотровую яму, подъемник или эстакаду.

Последствия вождения с неисправными стойками стабилизатора

Если в точках крепления слишком сильные люфты, то это приведет к:

• ухудшению управляемости машины;

• повышенному шуму во время поездок;

• износу других элементов: ступиц, поворотных кулаков.

Это особенно важно при движении по скользким дорогам в зимнее время. Даже небольшие проблемы с управляемостью способны привести к аварии.

Итоги

Чтоб понять, что такое стойка стабилизатора, нужно разобраться с конструкцией подвески автомобиля, оснащенного стабилизатором поперечной устойчивости. Сама штанга уменьшает крен кузова машины при поворотах и торможении. А стойки удерживают ее в правильном положении, одновременно соединяя с другими элементами ходовой.