Если возникают проблемы со сцеплением, то ездить на автомобиле становится сложно. Во время движения плохо переключаются скорости, появляется шум, для выжима педали приходится тратить больше усилий. После замены сцепления проблемы исчезают.
На автомобилях с механической коробкой передач используется механизм сцепления. Он предназначен для передачи крутящего момента от мотора к трансмиссии, а также для возможности плавно переключать передачи во время движения. На легковых автомобилях используют системы с одним фрикционным диском, на грузовых встречаются муфты с двумя, так как нагрузки на КПП там сильнее. Ремонт сцепления требуется при сильном износе элементов или их разрушении. Со временем фрикционные накладки становятся слишком тонкими, и диски начинают проскальзывать во время их вращения. Замена диска сцепления решит проблему. Работы выполняют на СТО, так как во время демонтажа элементов требуется тщательная дефектовка. Без опыта работ правильно выполнить замену сцепления весьма сложно. Ошибки, допущенные при ремонте, могут привести к разрушению деталей, повреждению КПП, маховика или корпуса двигателя.
Замена сцепления – ехать на СТО или делать своими руками
Главная проблема, которую нужно учитывать – причины неисправности систем автомобиля могут быть разными. Иногда только мастер сможет выполнить точную диагностику. Иногда достаточно поменять только ведомые диски, но в ряде случаев требуется замена цилиндров сцепления. Чтобы выяснить, почему возникли проблемы, нужно:
- Поднять автомобиль или загнать на смотровую яму.
- Демонтировать карданные валы или шрусы – в зависимости от тип привода.
- Разобрать кожух, ведомые диски и другие элементы.
Следует внимательно промыть детали, удалить ржавчину, проверить выжимной подшипник, осмотреть места выработки на запасных частях. Например, замена троса сцепления нужна, если заметны следы повреждений отдельных прядей или он сильно растянут. Выжимной подшипник часто меняют, если слышится хруст во время переключения передач. Визуально определить неисправность не всегда возможно.
Замену вилки сцепления выполняют при ее деформации или разрушении. КПП для этого снимать не обязательно.
Замена главного цилиндра сцепления требуется при нарушении герметичности, неисправности внутренних его элементов. Проблемы ощущаются при выжиме педали, когда нужно переключить скорость. Если цилиндр выпускает жидкость наружу, то это признак дефектов уплотнительных колец, манжет или сальников. Перед заменой главного цилиндра сцепления нужно убедиться, что остальные детали узла исправны. Если требуется замена тросика сцепления из-за его растяжения, то сначала следует выполнить эту операцию. Возможно, это и есть причина неполного выключения во время движения.
Цена замены сцепления не так высока, чтобы тратить время на выполнения этой работы самостоятельно. А если во время ремонта были допущены ошибки, то это может привести к повторной разборке, покупке новых деталей и трате времени.